北方多场暴雪让纯电车的短板暴露无遗，千万车主后悔了：就是一个蓄电池驱动的电动玩具为啥叫新能源汽车？随时断电抛锚，隐藏把手粘连打不开车门，全都是要命的缺陷呀！电池的先天缺陷，一下雪马上暴露了孱弱的根本。用纯电车环保？废电池的处理技术成熟了吗？醒醒吧，用科学思想来指导一切才是硬道理。

  北方连场大雪，数以万计的新能源车主在网上吐槽，差距确实一目了然。一位地道的北方车主痛斥：新能源车就是一派谎言。

  这里刚刚下过两天的大雪，气温骤然下降，道路结冰，出行不便，平日骑电动车上班的也改乘公交车了，部分人选择打车，发现电车几乎看不到了，打车也不打不到，这大雪下的一下子戳痛了所有纯电车主了。

  纯电车在寒冷的冬季会消耗大量的电量，如果再开空调，音响设备等，那么续航里程会降一半以下。这是最让车主们怀疑当初买电车时脑子是否好使。

  呼和浩特大雪后，城区新能源出租车明显减少，纯电出租车在换电站外大排长龙，有司机排3个小时都没轮到充电。有出租车司机表示，冬天续航太差，换电配套设施不到位，已经决定退车了。

  “坐标哈尔滨，电动车续航被严重夸大，在哈尔滨直接让你的续航能力变弱80%。”

  “坐标威海，过去1、2个小时就可以把电充满，现在充电时间翻一倍都不止，3、4小时未必充满，加上排队充电时间，简直是煎熬。”

  长春赵司机表示，这里雨雪混杂加上低温，出现结冰情况，电动出租车、网约车的电池都跟汽车底盘冻在了一起。导致每台车换电池的时间大大延长，由此造成排队换电的队伍慢慢的变长。“排了5个多小时的队，才换上电池。在排队等待过程中，有的出租车耗完了电，只能再花几百元拖车。”

  有网友问，为什么电动车在寒冷的天气中，会出现那么多的问题呢？现在电池技术发展，难道还不能适应北方寒冷天气的需求吗？严格来说，确实如此。

  当前，北京的新能源车保有量就达到五十万辆，新能源取代燃油车在北方会不会成为一场“闹剧”？

  专家称，这种设计能够更好的降低风阻，能节省燃油50%。然而，当在严寒天气中冻结时，隐藏的门把手没办法打开，被网友讽刺为“能节约燃油100%”。

  有车友表示，隐藏式门把手可能将失去北方市场。在寒冷地区，车辆被大雪覆盖后，隐藏的把手与门框发生粘连，给车主带来了很大的困扰。

  设计师则表示，他并非故意设计门把手难以使用，而是出于外观美观和降低风阻的考虑。“隐藏式门把手”的设计理念是为提升整车流线型感，减少不必要的空气阻力，进而达到节油目的。

  另外，电池使用寿命的技术问题，在短时间内没法攻克，换一次电池，等于换掉了一辆车。这让省了油钱的电车主大呼上当。

  北方的极寒暴雪是一面镜子，照出了新能源车的短板，北方消费的人在极端天气下的痛点被放大，成为新能源车最大制约因素。